據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)官網(wǎng)報(bào)道，2016年，近20家品牌投放了約200萬(wàn)輛共享單車，而2017年預(yù)計(jì)投放總量極可能接近2000萬(wàn)輛。這些自行車報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生近30萬(wàn)噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。

ofo的損壞率最高

據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)官網(wǎng)報(bào)道，2016年，近20家品牌投放了約200萬(wàn)輛共享單車，而2017年預(yù)計(jì)投放總量極可能接近2000萬(wàn)輛。這些自行車報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生近30萬(wàn)噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。

一輛自行車由25個(gè)部件和150個(gè)零部件組成：坐墊、框架、車輪、鏈條、電子鎖……進(jìn)一步的，這些部件屬于金屬、橡膠、塑料……可全車最有回收價(jià)值的車架——鋼鐵或鋁合金制品，被回收行業(yè)內(nèi)人士吐槽價(jià)格比紙還低而不愿回收——2016年廢鋼鐵回收均價(jià)為1.35元/千克。

據(jù)了解，多家回收企業(yè)對(duì)于自行車的回收?qǐng)?bào)價(jià)僅為每輛十幾元甚至四五元。共享單車改變了出行方式，但堆積成山的報(bào)廢單車卻讓人擔(dān)憂。

據(jù)報(bào)道，就杭州共享單車而言，每輛自行車的運(yùn)維成本約為1000元，這甚至高于一輛新車的成本，杭州公共自行車的新車價(jià)約為740元。

“沒(méi)有生產(chǎn)者延伸責(zé)任制度，生產(chǎn)企業(yè)因?yàn)橛麜?huì)最先考慮制造而非回收。”中國(guó)再生金屬協(xié)會(huì)發(fā)展部主管董軍說(shuō)。

　　共享單車回收，任重而道遠(yuǎn)

共享單車被稱為“國(guó)民素質(zhì)的鏡子”，毀壞單車的照片和帖子廣為流傳，共享單車公司顯然也在加大維修力度，在北京和廣州，很多市民提到的廢舊單車堆放點(diǎn)已經(jīng)消失了。

據(jù)了解，多家回收企業(yè)對(duì)于自行車的回收?qǐng)?bào)價(jià)僅為每輛十幾元甚至四五元。共享單車改變了出行方式，但堆積成山的報(bào)廢單車卻讓人擔(dān)憂。

就杭州共享單車而言，每輛自行車的運(yùn)維成本約為1000元，這甚至高于一輛新車的成本，杭州公共自行車的新車價(jià)約為740元。

現(xiàn)在的共享單車?yán)缮降奈ㄒ坏膯?wèn)題就是，運(yùn)營(yíng)價(jià)格太高，導(dǎo)致了很多的企業(yè)商對(duì)于那些需要維修的共享單車根本就不愿意去維修處理，因?yàn)榛厥站S修的費(fèi)用比投放新車的費(fèi)用要高很多，所以這一點(diǎn)是至關(guān)重要的，畢竟只生產(chǎn)不回收這肯定是會(huì)導(dǎo)致越來(lái)越多的垃圾產(chǎn)生!

共享單車怎么回收?共享單車?yán)绾翁幚?共享單車的初衷是保護(hù)環(huán)境，綠色出行，如今共享單車回收難，共享單車?yán)缮剑坪跖c初衷背道而馳。小編覺(jué)得得在共享單車回收的問(wèn)題上，首先是每一個(gè)用戶要提高素質(zhì)，愛(ài)護(hù)共享單車，然后共享單車企業(yè)也要采取相應(yīng)的回收措施。

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