本文目錄
- 論述我國發(fā)展國際物流的策略
- 國際貿(mào)易流程
- 外貿(mào)和物流有什么不一樣和相同點
論述我國發(fā)展國際物流的策略
中國“入世”以后，外貿(mào)的發(fā)展面臨了新的機遇和挑戰(zhàn)。伴隨著我國物流業(yè)的迅速成長，國際物流提到了重要的議程上。外貿(mào)要取得新的發(fā)展，增強我國外貿(mào)的競爭力，必須有創(chuàng)新的思維、創(chuàng)新的理念。其中包括國際物流的思維和理念。中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在很熱，但它都還處在發(fā)展的初期階段。它的產(chǎn)業(yè)特征決定了我國外貿(mào)商流與國際物流，需要在協(xié)調(diào)政策、相互促進(jìn)的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步推進(jìn)。它既是機遇，同時對我國外貿(mào)商流與國際物流的協(xié)調(diào)發(fā)展也提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。處在迅速發(fā)展中的我國物流業(yè)，需要處理好與外貿(mào)的關(guān)系，協(xié)調(diào)、穩(wěn)定地發(fā)展。政府需要制定相應(yīng)的方針和政策，加強我國外貿(mào)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，使國際物流成為推動我國外貿(mào)發(fā)展新的增長點。概括地說，正確處理我國外貿(mào)與物流的關(guān)系，需要采取“協(xié)調(diào)政策、相互促進(jìn)、穩(wěn)步發(fā)展”的模式，并采取以下六項協(xié)調(diào)政策：
外貿(mào)與國際物流的發(fā)展相協(xié)調(diào)
我國外貿(mào)在它的發(fā)展過程中，需要與國際物流的發(fā)展相協(xié)調(diào)。外貿(mào)的發(fā)展及其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，涉及我國外貿(mào)市場份額的擴(kuò)大、外貿(mào)商品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、外貿(mào)進(jìn)出口的平衡、外貿(mào)進(jìn)出口地理方向的合理布局等。物流業(yè)的跨部門和多環(huán)節(jié)以及服務(wù)業(yè)態(tài)和服務(wù)種類的多樣性特點，決定了我國外貿(mào)發(fā)展及其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，與國際物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，具有其內(nèi)在的可能和要求。國際物流的發(fā)展是外貿(mào)發(fā)展的重要條件。所謂國際物流，是指為實現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口的貨物流動，從生產(chǎn)者到出口商、從出口商到進(jìn)口商、從進(jìn)口商到消費者（客戶＞的整個過程的系統(tǒng)設(shè)計和資源管理。外貿(mào)活動的方方面面，涉及到物流經(jīng)濟(jì)活動中的運輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)、國際貨運代理業(yè)、物流咨詢服務(wù)業(yè)等諸多行業(yè)。因此，外貿(mào)的發(fā)展及其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與國際物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要意義。經(jīng)濟(jì)學(xué)大師們對產(chǎn)業(yè)組織有過多方面的深入研究，產(chǎn)業(yè)組織理論的先驅(qū)者馬歇爾對產(chǎn)業(yè)的組織形態(tài)進(jìn)行了分析，美國產(chǎn)業(yè)組織理論的鼻祖張伯倫對產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競爭進(jìn)行了研究，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)組織理論的代表人物貝恩對產(chǎn)業(yè)組織的市場效率進(jìn)行了研究。他們的研究結(jié)果表明，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的最佳資源分配狀態(tài)是產(chǎn)業(yè)組織的目標(biāo)。物流業(yè)作為一種特殊的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)組織的目標(biāo)就是使物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部資源得到最有效的整合。我國的國際物流政策，需要促使我國物流產(chǎn)業(yè)與外貿(mào)的發(fā)展及其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化相協(xié)調(diào)，促進(jìn)我國外貿(mào)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，推進(jìn)我國外貿(mào)出口的穩(wěn)步增長。
外貿(mào)商流、信息流、資金流與外貿(mào)物流的發(fā)展相協(xié)調(diào)
在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動中，外貿(mào)是一種集商流、物流、信息流、資金流于一體的資源整合。它們緊密相聯(lián)、相互影響、相互促進(jìn)、相互制約。整個國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，離不開國際物流同外貿(mào)的協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著我國現(xiàn)代物流技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，外貿(mào)在國際物流發(fā)展的促進(jìn)下，我國的外貿(mào)市場將進(jìn)一步獲得健康發(fā)展的更大空間，促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)新的增長，實現(xiàn)外貿(mào)商流、信息流、資金流與外貿(mào)物流在數(shù)量、質(zhì)量空間上的協(xié)調(diào)。我國外貿(mào)物流政策的制定，需要充分反映這種客觀要求，促進(jìn)外貿(mào)商流、信息流、資金流與外貿(mào)物流的協(xié)調(diào)發(fā)展和進(jìn)步。
擴(kuò)大外貿(mào)出口與國際物流的發(fā)展相協(xié)調(diào)
我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正處在由小康社會向工業(yè)化社會、信息經(jīng)濟(jì)時代全面過渡的發(fā)展新階段，擴(kuò)大外貿(mào)出口是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。物流業(yè)不僅是連接工業(yè)制成品出口生產(chǎn)活動和初級產(chǎn)品生產(chǎn)活動的橋梁和紐帶，也是連接出口產(chǎn)品銷售及企業(yè)的橋梁和紐帶。通過外貿(mào)物流經(jīng)濟(jì)活動，需要有效地、把出口產(chǎn)品生產(chǎn)所需的各種原材料高效地配送到生產(chǎn)企業(yè)，把所生產(chǎn)的各種出口產(chǎn)品輸送到各個裝運港或裝運地，輸往世界各地，使我國的國際物流能夠真正成為擴(kuò)大外貿(mào)出口的橋梁和紐帶，成為擴(kuò)大外貿(mào)出口的新的增長點。因此，我國的國際物流政策，必須與擴(kuò)大外貿(mào)出口協(xié)調(diào)發(fā)展，使我國的國際物流與外貿(mào)的發(fā)展能夠相互促進(jìn)，共同發(fā)展。
外貿(mào)運輸、倉儲企業(yè)的戰(zhàn)略重組與物流的資源整合相協(xié)調(diào)
現(xiàn)在，我國各級政府，根據(jù)“十五”規(guī)劃中大力發(fā)展物流的戰(zhàn)略，按照中央制定的加快發(fā)展我國物流業(yè)的大政方針，對發(fā)展本地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了規(guī)劃。應(yīng)該說，對于各級政府大力發(fā)展物流的熱情和大動作是需要首肯的。但這里有一個問題，就是外貿(mào)運輸、倉儲企業(yè)的戰(zhàn)略重組呈組流資源整合相協(xié)調(diào)的問題和關(guān)系。發(fā)展我國的外貿(mào)物流業(yè)，具體來說就是要充分發(fā)揮外貿(mào)物流資源整合的優(yōu)勢，實現(xiàn)外貿(mào)物流資源的最優(yōu)配置。投入產(chǎn)出的理論告訴我們，一定的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有一定的投入產(chǎn)出關(guān)系。我國外貿(mào)物流業(yè)現(xiàn)在的投入產(chǎn)出關(guān)系如何確定，我國外貿(mào)物流的投入產(chǎn)出模型如何構(gòu)造，各種變量之間究竟具有怎樣的投入產(chǎn)出關(guān)系，這些物流發(fā)展中的問題和數(shù)量關(guān)系，還有待我們?nèi)フJ(rèn)真的研究和分析。據(jù)所掌握的資料考證，在宏觀上，我國還沒有真正意義上的外貿(mào)物流經(jīng)濟(jì)模型。我國外貿(mào)物流的經(jīng)濟(jì)數(shù)量分析和參數(shù)估計，對我國外貿(mào)物流宏觀經(jīng)濟(jì)決策的正確性和可行性有著重要的參考價值。在微觀上，我國外貿(mào)運輸、倉儲企業(yè)現(xiàn)在的重組，一般是建立在外貿(mào)物流發(fā)展的良好預(yù)期基礎(chǔ)上的，還普遍缺乏對我國外貿(mào)物流發(fā)展的充分理性預(yù)期，缺乏充分的可行性論證和宏觀數(shù)量分析的政策性指導(dǎo)。這種微觀與宏觀上的錯位，很容易造成國家資源的大量浪費。因此，我國外貿(mào)物流企業(yè)的戰(zhàn)略重組，一定要有統(tǒng)一規(guī)劃，要有在整合物流資源優(yōu)勢上的分析論證。對大型國際物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，需要進(jìn)行投入產(chǎn)出分析和可行性論證，要有全國外貿(mào)物流“一盤棋”的動態(tài)規(guī)劃及決策，促進(jìn)我國物流資源整合與外貿(mào)運輸、倉儲企業(yè)的戰(zhàn)略重組協(xié)調(diào)發(fā)展。
外貿(mào)物流與國際貿(mào)易的理論創(chuàng)新
辯正唯物主義和歷史唯物主義的經(jīng)驗告訴我們，社會實踐、理論與政策是相互聯(lián)系、相互促進(jìn)、互相制約的。筆者認(rèn)為，現(xiàn)代外貿(mào)物流的廣泛實踐，將成為國際貿(mào)易新理論體系形成、發(fā)展的機遇和基礎(chǔ)。但至今國際貿(mào)易的各種理論學(xué)說，都沒有系統(tǒng)引入物流的理念和思維。我國對引入物流思維和理念的國際貿(mào)易新理論的探索，將反過來作用和影響我國外貿(mào)極少流實踐的進(jìn)步和發(fā)展，影響我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一個符合我國外貿(mào)物流發(fā)展客觀要求，適應(yīng)我國外貿(mào)物流實踐，具有創(chuàng)新性的外貿(mào)物流理論體系的建立，對于中國的外貿(mào)物流實踐、外貿(mào)物流理論體系的建設(shè)與發(fā)展，勢必產(chǎn)生巨大的推動力。現(xiàn)在中國外貿(mào)物流的發(fā)展還處在一個初期階段，外貿(mào)的物流理論及其體系應(yīng)該說，還是處在一個探索、逐漸形成的過程之中。對于西方的現(xiàn)代物流理論和政策，既不能照搬照抄，更不能盲目崇拜，而需要結(jié)合中國外貿(mào)物流發(fā)展的實際，建設(shè)性的去消化、吸收和發(fā)展。分析表明，中國外貿(mào)物流政策的制定，客觀上要求其能夠與中國外貿(mào)物流發(fā)展的客觀實際相適應(yīng)，要求具有創(chuàng)新性、系統(tǒng)性的外貿(mào)物流理論作為指導(dǎo)。
我國物流標(biāo)準(zhǔn)與國際物流標(biāo)準(zhǔn)的相協(xié)調(diào)
按照產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理和要求，在一定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，一個產(chǎn)業(yè)的投入產(chǎn)出需要有一定的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。物流作為一國國民經(jīng)濟(jì)的一個產(chǎn)業(yè)，也需要有相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。物流作為一種復(fù)合型的產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，是一個比較復(fù)雜的問題，需要有各方面的協(xié)調(diào)與合作。中國物流聯(lián)合會，2000年編輯出版了統(tǒng)一“物流術(shù)語”的書籍《物流術(shù)語》，對物流的國家標(biāo)準(zhǔn)做了一些前期的準(zhǔn)備工作。現(xiàn)在，我國物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，已經(jīng)提到政府的議事日程上來。同時，物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，還需要具有前瞻性，要充分考慮我國己經(jīng)加入WT0、我國的物流發(fā)展與國際物流體系日益融合的客觀實際，要廣泛加強與國際物流界的交往和行業(yè)協(xié)作，充分發(fā)揮中國物流行業(yè)協(xié)會在物流標(biāo)準(zhǔn)制定及其與國際物流體系、標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)中的作用。
外貿(mào)發(fā)展與加快外貿(mào)物流人才的培養(yǎng)相協(xié)調(diào)
外貿(mào)的發(fā)展必須與外貿(mào)物流人才的培養(yǎng)相協(xié)調(diào)。加快發(fā)展外貿(mào)物流的方針，是適應(yīng)信息經(jīng)濟(jì)時代以信息技術(shù)為基礎(chǔ)整合外貿(mào)物流資源的客觀要求。外貿(mào)物流的關(guān)鍵，不是在于其存在本身，而是在于其理念及其在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上整合各種外貿(mào)物流資源形成最大化利潤和競爭優(yōu)勢。發(fā)展外貿(mào)物流需要有外貿(mào)物流的人才。外貿(mào)物流人才需要具備什么樣的基本素質(zhì)和能力、應(yīng)該具備那些基本知識和基本技能，一個外貿(mào)物流的高級人才，究竟應(yīng)該掌握哪些東西，外經(jīng)貿(mào)部需要對物流人才的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格提出相應(yīng)的要求，制定相應(yīng)的外貿(mào)物流人力資源戰(zhàn)略和政策，以指導(dǎo)外貿(mào)物流人才的培養(yǎng)，使外貿(mào)物流人才的培養(yǎng)與加快發(fā)展我國的外貿(mào)相協(xié)調(diào)。
國際貿(mào)易流程
國際貿(mào)易的流程是一個十分復(fù)雜的商務(wù)過程。僅以出口貿(mào)易過程為例，即可分為四個不同階段：
第一階段交易前的準(zhǔn)備工作
主要有：出口計劃的編制，按計劃進(jìn)行收購或調(diào)撥出口貨源，并采取各種方式和通過各種渠道對國際市場和客戶進(jìn)行調(diào)查研究，選擇適當(dāng)?shù)氖袌龊涂蛻簦恢朴喅隹跔I銷方案、宣傳等工作。
第二階段為出口交易洽談。就是通過函電或談判洽商每筆出口也的具體事宜。一般要經(jīng)過詢價、發(fā)價、還價和接受四個環(huán)節(jié)。
第三階段為簽定合同。按中國政府規(guī)定，若企業(yè)沒有直接進(jìn)出口權(quán)的話，交易必須找到一個進(jìn)出口商作為中間商來進(jìn)行。
第四階段為履行合同。此階段將涉及備貨、領(lǐng)證、排載、報關(guān)、報檢、裝船、投保、議付、結(jié)匯、退稅、索賠等環(huán)節(jié)。
整個經(jīng)貿(mào)活動中的信息流將受到貿(mào)易主管部門、生產(chǎn)部門、運輸、海關(guān)、商檢、銀行、稅務(wù)、外匯管理、保險和貿(mào)促會等多個職能機構(gòu)的監(jiān)控。
它們包括，買方公司系統(tǒng)、進(jìn)出口公司系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)、金融機構(gòu)系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)以及賣方公司系統(tǒng)、供貨公司系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)、金融機構(gòu)系統(tǒng)、運輸公司系統(tǒng)等等。
這部分業(yè)務(wù)的范圍包括：進(jìn)出口管理、海關(guān)、商檢/安檢、金融、保險和國際運輸?shù)鹊取Ｒ虼耍瑢τ谝粋€國際貿(mào)易實務(wù)操作過程來說，在交易前的準(zhǔn)備和貿(mào)易磋商這兩個階段與國內(nèi)貿(mào)易商貿(mào)實務(wù)操作過程并無多大的區(qū)別。
國際貿(mào)易實務(wù)操作過程中最為獨特的是在供需意愿基本吻合、貿(mào)易磋商初步完成之后的實際單證事務(wù)處理過程。相關(guān)機構(gòu)包括：各國的海關(guān)、稅務(wù)、進(jìn)出口管理機構(gòu)、商檢/安檢、保險、銀行、運輸?shù)炔块T。
單證包括：訂購單、發(fā)貨單、報關(guān)單、保稅倉儲單、報檢單、貨物承運單、進(jìn)出口許可證、產(chǎn)地證或配額指標(biāo)、納稅單、保險單、付款單等等。
擴(kuò)展資料：
出口流程就是外貿(mào)出口工作人員在出口工作中所進(jìn)行的一系列活動的有序組合。包括了報價、訂貨、付款、包裝、通關(guān)手續(xù)及備貨裝運等活動。
簽單
貿(mào)易雙方就報價達(dá)成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項與賣方企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，雙方協(xié)商認(rèn)可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進(jìn)行商談，并將商談后達(dá)成的協(xié)議寫入《購貨合同》。這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋該公司公章生效，雙方各保存一份。
付款
比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。
信用證
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應(yīng)在信用證的有效期限內(nèi)進(jìn)行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內(nèi)提交。
國際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應(yīng)當(dāng)明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業(yè)銀行，如中國銀行、中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行等，都能夠?qū)ν忾_立信用證（這幾家主要銀行的開證手續(xù)費都是開證金額的1.5‰）。
TT
TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內(nèi)，可以要求貨到后一定期限內(nèi)匯款。
直接付款
是指買賣雙方直接交貨付款。
外貿(mào)和物流有什么不一樣和相同點
外貿(mào)主要是處理進(jìn)出口方面的事情，比如將貨物外銷或者從國外進(jìn)口貨物。在這個過程中會涉及到詢價、報價、貿(mào)易條件及價格的商量、國際貨物運輸?shù)霓k理及相關(guān)的保險業(yè)務(wù)等等。主要是針對商流的管理。外貿(mào)從業(yè)者的證書主要有：單證員、國際貨運代理員證書、外銷員從業(yè)資格證書、報關(guān)員資格證書、報檢員資格證書、國際商務(wù)師執(zhí)業(yè)資格證書。其中單證、報關(guān)、報檢是三個最普遍的。具體考什么內(nèi)容煩請自己去搜一下。
但是商流是需要物流的支持的，沒有物流實體貨物的貿(mào)易就不會完成。物流包括了很多智能要素，如：運輸、存儲和保管、裝卸和搬運、包裝、流通加工、配送、物流信息。其中，物流的主要職能是運輸和存儲。在國際貿(mào)易當(dāng)中也是如此。國際貿(mào)易中需要為貨物安排運輸服務(wù)。運輸服務(wù)的提供商就是物流管理從業(yè)者的一個就業(yè)對象，比如貨代、船代、船公司、碼頭、堆場、貨運站等等。如果要從事國際物流，需要考的證書和上面提到的證書是基本相同的。如果是做企業(yè)物流、第三方物流的話，可以去考：中交協(xié)的中國物流職業(yè)經(jīng)理資格初級證書（CPLM），英國皇家物流職業(yè)認(rèn)證等。
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